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        貨車概述

          鐵路貨車以貨物為主要運輸對象,按用途可分為通用貨車和專用貨車。通用貨車是指適用於運輸多種貨物的車輛,如敞車、棚車、平車等。專用貨車是指運輸某一種貨物的車輛,如煤車、集裝箱車、散裝水泥車等。

          鐵路貨車在鐵路上成列運行,載重量和運行速度是衡量貨車性能的重要指標。重載、提速是鐵路貨物運輸的方向。從2003年開始,中國鐵路貨車新產品開始全麵升級換代,中國中車研製開發了載重70t級通用貨車和載重80t級專用貨車的全係列貨車產品。車輛軸重提高到23t至25t,轉向架為運行速度120km/h的轉K5型(擺式)、轉K6型(下交叉支撐)轉向架。車體采用了鋁合金、不鏽鋼、高強度耐候鋼,推廣了富氬氣體保護焊、高強度螺栓和防鬆螺母、專用拉鉚釘等新技術;開始試用120-1型製動機,高摩合成閘瓦、空重車自動調整裝置和旋壓式密封製動缸成為貨車標準配置;采用16、17型聯鎖車鉤,研製采用了新一代大容量緩衝器。

          目前的通用貨車的代表性產品為:C70型敞車、P70型棚車、NX70型共用車、GQ70型輕油罐車、KZ70型石碴漏鬥車、KM70型煤炭漏鬥車、等各型貨車。專用貨車代表性產品有:載重75t的C76係列運煤敞車,載重80t車體材質為鋁合金、不鏽鋼、高強度耐候鋼的C80係列運煤敞車,C100型三支點鋼材專用敞車,X4K、X6K型集裝箱專用車和裝運雙層集裝箱的X2型集裝箱專用車,SQ5運輸汽車專用車和DL1型預製梁運輸專用車組等。

          近年來,為進一步提高貨車裝載能力,中國中車車完成了載重80t級通用貨車各種車型的研製開發和相關試驗,其載重能力較目前既有載重量最大的貨車提高14%以上。為向新建重載線路提供適用的貨車產品,中國中車完成了載重100t級KM100型煤炭漏鬥車等專用貨車的研製,該車較C80係列敞車載重提高約20%。預研的快運貨車的試驗最高速度達到200km/h以上,動力學性能良好。

          采用先進設計技術和製造技術完成了出口海外高端市場的智能化貨車,采用了電空製動、軸溫監測、脫軌監測等先進技術,實現了車輛輕量化、操作智能化,顯著提高了安全可靠性,是目前世界上技術最先進的鐵路貨車。2008年出口澳大利亞40t軸重礦石漏鬥車為世界首創。

          目前,中國中車具備研製開發運行速度160km/h快捷貨車和軸重42t~45t重載專用貨車的能力,已研製開發並投入批量運用的貨車產品涵蓋最高運行速度120km/h的全係列貨車產品。

        產品係列簡介:
        敞車
        敞車:   一般不設車頂,車底為平底或浴盆(單浴盆或雙浴盆)型,供運輸各種無需嚴格防止濕損、日曬的貨物的車輛。通常其端牆和側牆的高度在0.8m以上。
        棚車
        棚車:   設有車頂和門、窗(或通風口),可防止雨水進入,供運輸各種需防止濕損、日曬或散失的貨物的車輛。除通用型棚車外,還有活動頂棚車、活動側牆棚車等。
        平車
        平車:   底架承載麵一般為一平麵,通常兩側設有柱插,有些還設有向下翻到的端門和側門的車輛。根據可裝載貨物的不同,可分為通用平車、集裝箱專用平車和平車-集裝 箱共用車等車型。
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